Clarksonの調査データによれば、2017年に世界貨物船のOPEXが初めて1000億ドルを超え、2016年の880億ドルを上回っています。 2008年には、世界貨物船の運航費用は830億ドルでした。

 

Clarksonは船の従業員の船隊の運航費用は依然としてすべての費用のうち最大のものであり、430億米ドルに達すると指摘した。これらの資金は140万人の乗組員に割り当てられています。管理費は、船員運営費の2番目に大きな割合を占め、総額92億ドル、続いて維持費77億ドル、保管費用および潤滑油費50億ドルを計上しました。さらに、保険費用は46億ドル、船舶保護および補償費用（P＆I）は34億ドル、固定供給コストは32億ドルである。同時に、食料品のコストは43億米ドル、他のユニットのコストは69億米ドルです。

 

ここ数年、オフショア産業からオフショア産業から船舶、バルク船舶および石油船舶業界への継続的な損失により、船舶業界は競争力を維持し、コストを削減することにかなりのプレッシャーを受けている。

 

クラークソン氏は、海運産業をより知的にし、 "ビッグデータ"を収集して使用するためには、技術と自動化が業界への投資を引き続き引きつけていると指摘した。このエリアのコスト（船の操作コストに関係なく）は明らかにかなりの目標です。したがって、船舶業界は新しい技術、技能、新しい会計手法を必要とします。